Китайские автомобили давно перестали быть экзотикой на российских дорогах, а в 2026 году они стали ещё более «своими». Главный тренд последних двух лет — это локализация. Производители из Поднебесной активно переносят свои сборочные линии в Россию, запуская производство на заводах в Калининграде, Туле, Нижнем Новгороде и других регионах. По данным аналитиков, уже в первом квартале 2026 года продажи локализованных китайских машин выросли в полтора раза, а общее число брендов, собирающих автомобили в РФ, достигло 18. При этом каждый второй продаваемый китайский автомобиль сегодня создан на российском заводе. Однако за этими цифрами стоит не просто перенос производства, а настоящая русификация брендов — когда под новыми, уже местными названиями скрываются хорошо знакомые китайские модели.

Локализация позволяет не только снижать цены, но и адаптировать машины к российским условиям, а также запускать производство моделей, которые раньше были недоступны. Если вы ищете нечто совершенно другое, например, просторный и комфортный транспорт для всей семьи, обратите внимание на самые удобные минивэны, которые также становятся всё более популярными на нашем рынке. А мы пока разберёмся, какие же именно китайские бренды уже локализовали своё производство в России.

Лидеры с полным циклом: Haval и новая волна локализации

Безусловным лидером по глубине локализации остаётся концерн Great Wall Motor с брендом Haval. Их завод в Тульской области — это не просто сборочная площадка, а полноценное производство полного цикла с собственной штамповкой, сваркой и покраской кузовов. С 2019 года предприятие работает на полную мощность, а в 2026 году Great Wall Motor планирует ввести в эксплуатацию ещё и завод автокомпонентов, что позволит углубить локализацию до 90%. Именно Haval сейчас является лидером продаж среди всех китайских автомобилей в России: в первом квартале 2026 года было реализовано 33 тысячи таких машин.

Вслед за Haval по пути полной локализации идёт и целый ряд других брендов, которые либо только запускают производство, либо уже активно наращивают мощности. Среди них стоит выделить SWM, который на мощностях калининградского «Автотора» собирает кроссоверы G01, G01F и G05 Pro, а в будущем планирует перейти на полный цикл сварки и окраски. Не отстаёт и новый игрок Rox Motor, который весной 2026 года начал SKD-сборку своих гибридных внедорожников Rox 01 и Adamas на том же «Автоторе».

Российские бренды с китайским сердцем: Volga, Tenet и Belgee

Отдельного внимания заслуживают марки, которые формально считаются российскими, но по сути являются перелицованными китайскими моделями. Это самая хитрая и интересная часть локализации.

Самый громкий пример — возрождённая Volga. На нижегородском заводе, где раньше собирали Volkswagen и Skoda, весной 2026 года стартовало производство автомобилей под этим историческим брендом. Однако под капотом у них — китайские Geely: седан Preface (под именем Volga C40) и кроссоверы Atlas и Monjaro (Volga K40 и K50). Производитель вложит в локализацию 60 миллиардов рублей, планируя создать собственные инженерные решения и локализовать двигатели и трансмиссии. Продажи стартовали в июне 2026 года.

Похожая ситуация и с брендом Tenet, который также является русифицированной версией китайских моделей (в основном Chery) и уже занял прочные позиции на рынке. А вот Belgee — это белорусский бренд, под которым собирают Geely на заводе в Жодино, и благодаря союзному договору эти машины поступают в Россию без дополнительных пошлин, что даёт им серьёзное конкурентное преимущество.

Кроме того, по данным Минпромторга, в 2026 году список локализованных марок пополнится премиальными брендами Hongqi и Avatr.

Остальные игроки: кто ещё собирает машины в России

Помимо вышеперечисленных лидеров, в России уже налажена сборка или запланирована локализация ещё целого ряда брендов. Основной площадкой для многих из них стал калининградский завод «Автотор», где собирают Jetour, Changan и Soueast. Также на «Автоторе» ранее собирали Chery и Exeed, хотя в 2025 году производство этих марок было остановлено, и сейчас они ищут новые пути для локализации. Однако, по информации на 2026 год, выпуск Exeed уже ведётся на бывшем заводе Mercedes в Подмосковье, а полномасштабное производство должно быть запущено в этом году.

В целом, по состоянию на 2026 год, список китайских брендов, которые уже локализовали производство в России или находятся в активной стадии запуска, включает следующие марки:

• Haval (Great Wall Motor) — завод полного цикла в Тульской области.
• SWM — сборка на «Автоторе» (Калининград).
• Rox Motor — SKD-сборка на «Автоторе» (Калининград).
• Jetour, Changan, Soueast — сборка на «Автоторе» (Калининград).
• Volga (фактически Geely) — производство в Нижнем Новгороде.
• Tenet — русифицированные модели Chery.
• Exeed — производство на бывшем заводе Mercedes в Подмосковье.
• Hongqi и Avatr — запланированы к запуску в 2026 году.
• Belgee (Geely) — белорусская сборка с поставками в РФ.

Помимо этого, в топ-10 самых продаваемых локализованных китайских марок также входят Jaecoo, Voyah, Omoda, BAIC, Kaiyi и DFM.

Локализация китайских автомобилей в России в 2026 году — это уже не просто тренд, а новая реальность авторынка. Она позволяет снижать цены, адаптировать машины к нашим условиям и даёт покупателям больше выбора. И если раньше мы говорили о китайских машинах в России, то теперь всё чаще речь идёт о российских машинах с китайской душой.