За период реализации федерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» в 2019–2024 годах на федеральных и региональных трассах было размещено 579 АПВГК, предназначенных для взвешивания грузовиков. Половина из них уже не функционируют и не осуществляют фиксацию нарушений, сообщила Счетная палата по итогам своего аудита. На федеральных трассах выведенными из строя оказались 34 из 75 пунктов взвешивания грузовиков, а на региональных дорогах 220 из 503 АПВГК, выяснили там.

Станции отключались из-за сбоев в работе оборудования. В 43,2% случаев наблюдались дефекты дорожного покрытия, которые влияли на точность измерений. В 24% случаев ломались измерительные приборы.

«Приборы АПВГК требовательны к асфальтовому покрытию. Если на нем есть ямы или трещины, то точность измерений искажается. Весы начинают врать. Колеса грузовика на ямах прыгают и бьют по датчикам, из-за чего нагрузка растет, и весы показывают перегруз. В результате перевозчики получают необоснованные штрафы до 600 тыс. рублей», — сказал «Известиям» президент ассоциации автоперевозчиков «Грузавтотранс» Владимир Матягин.

Ошибочные показания АПВГК могут достигать 40%, рассказали «Известиям» в департаменте безопасности дорожного движения ГК «ГЛТ».

После проверок владельцы АПВГК вынуждены отключать пункты взвешивания во избежание необоснованных штрафов. В таком состоянии пункты находятся месяцами. Бюджет недосчитался около 26 млрд рублей.

В Минтрансе отметили, что ведут планомерную работу по решению проблемных вопросов, связанных с работой системы весогабаритного контроля на дорогах.

Между тем перевозчики просят ввести уголовную ответственность для чиновников за некачественную установку такого оборудования. Ассоциация «Грузавтотранс» обратилась в Госдуму.