Запотевшие фары — это проблема многих автомобилей. К сожалению — это проблема не только эстетики транспортного средства.

В потеющей фаре быстро появляется осадок, уменьшая прозрачность рассеивателей.

Собранная в фаре влага может иметь большое влияние на эффективность отражателя. Вода со временем образует на внутренней стороне лампы осадок, который снижает прозрачность «стекла». Большое количество влаги также влияет на более быстрый износ отражателей и, особенно в случае ксеноновых фар, снижает срок службы электроники. Как справиться с этой проблемой?

Во-первых, нужно осознавать тот факт, что вопреки распространенному мнению — автомобильные фары не являются полностью герметичными. Во время работы выделяют большое количество тепла, а перепады температуры вызывают движение воздуха. Из-за этого каждая фара оборудована специальными вентиляционными отверстиями, позволяющими вентилировать фары. Благодаря им горячий воздух может выйти наружу. Когда фара остывает, внутрь снова всасывается холодный воздух. Чтобы защитить интерьер фары от грязи, устанавливаются небольшие мягкие фильтры.

Если вам нужно защитить фары от вредного воздействия окружающей среды, то можно использовать защитную пленку, которую можно найти на сайте https://stekautomotive.com.ua/headlight-tinting/.

Наиболее распространенной причиной запотевания фар в современных автомобилях является именно проблема с сохранностью проходимости воздуховодов. Со временем они подвержены засорению, что снижает эффективность системы и приводит к проявлению конденсации водяного пара внутри фары. Решением проблемы может быть закупоривание старых воздуховодов, если они засорились, и монтаж новых.

Без опыта в этих делах лучше не браться за это самостоятельно. Во многих случаях, чтобы добраться до гибких шлангов воздуховодов, необходимо демонтировать фары. Это не очень сложное действие, но отсутствие опыта может привести к поломке пластиковых элементов фары. В некоторых случаях, чтобы снять с автомобиля фары, нужно открутить поворотники или даже бампер.

После разборки фары проверьте ее изнутри. В случае старых автомобилей, в которых линзы были сменные, виной за попадание влаги часто являются слишком старые прокладки или старый герметизирующий клей, исполняющий также функцию уплотнения. Если производитель предусмотрел возможность замены самого отражателя, лучше сразу решиться на его извлечение и повторную сборку лампы с использованием силикона или клея для стекол. К сожалению, более новые фары имеют неразборные конструкции. Если это так, то единственным эффективным спасением остается сварка пластика.

В импровизированном ремонте лучше всего использовать имеющиеся в каждом магазине или автосалоне резиновые шланги соответствующего диаметра. Чтобы избежать ненужных осложнений, необходимо измерить диаметр пластиковых патрубков в лампе и установить новый шланг заботясь о том, чтобы его наконечник был установлен в такое место, из которого он не будет «всасывать» грязь. Заводские фильтры можно заменить кусочком губки или другим воздухопроводящим материалом, но только слишком грубым. Различия давления внутри фары и снаружи небольшие — воздух должен проникать через фильтр с легкостью.

Более простым, но не менее эффективным решением проблемы является «варварский» ремонт с использованием новых вентиляционных отверстий. Чтобы не повредить самого отражателя, лучше всего делать их в пластиковом или резиновом уплотнении. В данном случае существует высокая вероятность попадания внутрь светильника пыли и грязи. Как бы странно это не прозвучало, импровизированный фильтр можно сделать хотя бы из куска используемой в строительстве паропроницаемой пленки или мембраны.

Автор: Максим Моисеенков